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数控车床系统普遍应用种类


    自从我国吹响工业4.0号角以来,制造业都朝着自动化、智能化的脚步快速发展,数控车床本身属于自动化、智能化的设备,在我国发展已有30多年的时间,数控车床主要用于金属或非金属材料的轴、盘类零件的内外圆柱面、锥面、曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工,并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔。产业的升级对数控车床提出了更高的要求,车铣复合一体式数控车床、双主轴数控车床,多台数控车床联动化,数控车床无人化是未来发展 控制系统是数控车床的大脑,目前我国引用的比较普遍的数控车床上的系统生产厂家有宝元数控股份有限公司(简称宝元系统)、新代数控股份有限公司(简称新代系统)、广州数控信息科技有限公司(简称广数系统)、北京凯恩帝数控技术有限责任公司(简称凯恩帝系统)、武汉华中数控股份有限公司(简称华中数控),当然日本三菱、法那科,德国西门子、海德汉、西班牙法格以及一些厂商的数控车床是自己生产的系统如沈阳一机i5系统、美国哈斯、赫克、日本马扎克等
    宝元系统应用在数控车床上普遍的版本有T5800A/5800D脉冲界面型,T5800D、T6800D横/直控制面板分离式总线型。最大控制6路径32轴,且具有强大的二次开发工具,透过支援多样的总线协定可以轻松的连接周边装置,搭载EtherCAT总线协定可连接更多的即时智能感测模组,形成一个控制器同时控制多个机台的小型工作站。同时也支持各种总线式伺服及绝对值以达到高速、高精度、高性能的加工解决方案。显示面板具有坐标、程式、图形同时阅览,减少试机切页及可监视总线式驱动器负载咨询功能,加工程式指令能以高亮显示,更易查看,即时的辅助说明方便终端撰写程式。智能学习切削负载来判断刀具寿命,搭配刀具寿命管理功能更易使用。线上诊断功能包含输出输入状态、PLC线上诊断功能,也提供线上示波器,方便查找PLC时序问题,并具有圆弧车牙及智能伺服为主控制功能,并支持车铣复合一体多轴控制车、铣功能新代系统应用在数控车床普遍的版本有6系列范用6TA脉冲型,车铣复合21TA总线型,11系列11TA双主轴数控车床及200系列220TB多轴群车铣复合总线型.6TA专为2-4轴车床应用设计,可搭多种面板配置,具有完整实用的车床功能。接口清楚,操作快捷,易学易用,缩减机台开发时程。极速螺纹车削模式使用Overlapping技术,有效改善车牙循环退刀的工艺,提升车牙效率,节省20%以上的时间。21TA搭载安川总线通讯控制方式,改善传统脉波式泛用型控制器在多轴控制运动控制上的时序问题,提供良好的同动控制并兼顾时效性。全新外观作设计开放总线伺服通讯,支持Mechatrolink 3与Ethercat,可以搭配多种伺服应用,满足各种加工需求,具有高速主轴定位启用高速主轴定位功能后,主轴可以从高速旋转直接定位在任意角度,增加分度效率,钻孔,攻牙回退动作优化,设定重叠距离后,可缩短G00空跑时间,实现优化加工效能广数系统应用在数控车床上最普遍最新版本的有GSK 980TDi车床数控系统、GSK 980TC3总线式车床数控系统。这两款系统基于广数不同团队打造而成,GSK 980TDi是GSK 980TD系列产品家族中的新成员,由曾成功研制GSK 980TD、GSK 980TDa、GSK 980TDb、GSK 980TDc等产品项目团队的原班人马倾力打造。GSK 980TDi基于GSK-Link工业现场总线,标配总线式伺服驱动单元及多圈17位绝对式编码器的伺服电机,实现了0.1μm级位置精度、伺服参数在线配置及无档块机械回零。同时,邀请知名工业设计领域的专家对外观结构进行了全新设计,让人耳目一新。另外,项目团队在效率提升、智能化应用、人性化操作、用户二次开发等方面进行了大量了研究工作。GSK 980TC3总线式车床数控系统,采用GSK-LINK以太网总线功能,支持17位绝对式编码器,上电免回零,无需安装限位开关。它包含横式和竖式安装结构,适配斜床身和平床身,加工效率快,精度高,操作简单易学。GSK 980TC3系统具有手脉试切、图形模板编程、CS轴控制等功能,支持伺服刀塔、液压刀架等刀架;支持进给轴、主轴I/O单元扩展;梯形图在线监控、支持二次开发编写;可满足普及型数控车床和专用机床的应用需
    凯恩帝系统应用在数控车床上最普遍最新版本的有K1000T系列、K2000T系列,K1000TI采用32位高性能处理器实现高速、高精度控制、,最高速度30米/分。主板采用六层线路板,表贴元件,定制式FPGA,整机工艺结构合理,抗干扰能力强,可靠性高。开放式PLC,全新结构设计,最大控制轴数为2轴,同时控制轴数为2轴,可配KND公司或日本进口交流伺服驱动单元,适用于各种数控车床的装配。K2000TC(i)是凯恩帝公司开发的新一代总线式高档车床用数控系统,采用KND串行伺服总线KSSB(KND Serial Servo Bus),连接简单,维护方便,抗干扰能力强,可靠性高,最大4个NC轴,最大8轴,车铣复合机床控制系统。采用8.4/10.4英寸液晶屏,横式/竖式两种结构,共4种外形。系统通过KND串行伺服总线KSSB(KND Serial Servo Bus)与伺服单元实时通讯,可控制进给轴、模拟主轴、数字主轴、I/O模块等。配套的伺服驱动器与高分辨率绝对值编码器电机,可实现0.1μm级位置精度,可满足高精度车铣复合加工
    在数控车床机器人方面宝元系统推出有车床机器人RT6800滑轨式控制系统总线型、RT6200A滑轨式控制系统脉冲型(经济型),宝元 R6800 直角坐标机器人控制器采用数字型通讯界面与伺服驱动器和 IO 模块沟通,并所有模块全部整合在手持盒上,内建滚轮,触控萤幕,便利使用者操作,手持盒双边都可出线,符合左右手都可使用的设计,最大轴数可支援6轴,经济型产品R6200A,将所有模块全部整合在手持盒上,最大轴数可支援5轴,大大简化配线复杂度并有效节省装置空间。是一款兼具性能与开发弹性的强大控制器。此外,两款数控车床机器人系统都可以透过提供人机页面与 PLC 的二次开发功能,个别客户产品差异化的
    数控车床大部分的自动化采用的是桁架机械手,桁架机器人。广数在车床机器人方面推出有GSK25iRa机械手控制器。采用GSK-link工业以太网总线技术,安装调试维护方便、控制精度高、抗干扰能力强;分离式主机,手持式操作单元,方便远距离操作;配置GH系列总线式高速高精伺服单元、17位绝对式编码器的伺服电机;开放式PLC :支持PLC在线编辑、诊断、信号跟踪;最多可控制8轴,并可3轴、4轴、5轴联动,0.1um级位置控制精度,最高200m/min速度
    在提高效率和节省成本的驱使下很多中小型企业都以数控车床、车铣复合数控车床替代传统的机械加工,并且有实力的企业已经采用多台数控车床联动或者机械手上下原材料已达到无人化生产的效果。一台成品数控车床有几千甚至是上万个零配件组成,但是数控车床的大脑是系统,数控系统方面,解析度、分辨率、控制精度、控制轴数、信号传输、操作人性化方面与国际巨头比较还是有很大的差距,数控系统不是单一的产品,要实现在从数字转换成动作,需要各个部件的精密配合。研发是耗时耗力的过程,须有多种知识并有前瞻性的眼光和精益求精的工匠精神。目前市面出现各种各样的数控车系统蓬勃发展,但是国内的系统还是停留在中低端数控车床上,中端都是少数,大部分是低端。使用企业能多信任或者多给国产数控车床系统支持,科研人员加大对数控车床系统的研究,在工业4.0的号召下定能研发出具有国际竞争力的数控车床系统。
    自从我国吹响工业4.0号角以来,制造业都朝着自动化、智能化的脚步快速发展,数控车床本身属于自动化、智能化的设备,在我国发展已有30多年的时间,数控车床主要用于金属或非金属材料的轴、盘类零件的内外圆柱面、锥面、曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工,并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔。产业的升级对数控车床提出了更高的要求,车铣复合一体式数控车床、双主轴数控车床,多台数控车床联动化,数控车床无人化是未来发展
    控制系统是数控车床的大脑,目前我国引用的比较普遍的数控车床上的系统生产厂家有宝元数控股份有限公司(简称宝元系统)、新代数控股份有限公司(简称新代系统)、广州数控信息科技有限公司(简称广数系统)、北京凯恩帝数控技术有限责任公司(简称凯恩帝系统)、武汉华中数控股份有限公司(简称华中数控),当然日本三菱、法那科,德国西门子、海德汉、西班牙法格以及一些厂商的数控车床是自己生产的系统如沈阳一机i5系统、美国哈斯、赫克、日本马扎克等
    宝元系统应用在数控车床上普遍的版本有T5800A/5800D脉冲界面型,T5800D、T6800D横/直控制面板分离式总线型。最大控制6路径32轴,且具有强大的二次开发工具,透过支援多样的总线协定可以轻松的连接周边装置,搭载EtherCAT总线协定可连接更多的即时智能感测模组,形成一个控制器同时控制多个机台的小型工作站。同时也支持各种总线式伺服及绝对值以达到高速、高精度、高性能的加工解决方案。显示面板具有坐标、程式、图形同时阅览,减少试机切页及可监视总线式驱动器负载咨询功能,加工程式指令能以高亮显示,更易查看,即时的辅助说明方便终端撰写程式。智能学习切削负载来判断刀具寿命,搭配刀具寿命管理功能更易使用。线上诊断功能包含输出输入状态、PLC线上诊断功能,也提供线上示波器,方便查找PLC时序问题,并具有圆弧车牙及智能伺服为主控制功能,并支持车铣复合一体多轴控制车、铣功能
新代系统应用在数控车床普遍的版本有6系列范用6TA脉冲型,车铣复合21TA总线型,11系列11TA双主轴数控车床及200系列220TB多轴群车铣复合总线型.6TA专为2-4轴车床应用设计,可搭多种面板配置,具有完整实用的车床功能。接口清楚,操作快捷,易学易用,缩减机台开发时程。极速螺纹车削模式使用Overlapping技术,有效改善车牙循环退刀的工艺,提升车牙效率,节省20%以上的时间。21TA搭载安川总线通讯控制方式,改善传统脉波式泛用型控制器在多轴控制运动控制上的时序问题,提供良好的同动控制并兼顾时效性。全新外观作设计开放总线伺服通讯,支持Mechatrolink 3与Ethercat,可以搭配多种伺服应用,满足各种加工需求,具有高速主轴定位启用高速主轴定位功能后,主轴可以从高速旋转直接定位在任意角度,增加分度效率,钻孔,攻牙回退动作优化,设定重叠距离后,可缩短G00空跑时间,实现优化加工效能
    广数系统应用在数控车床上最普遍最新版本的有GSK 980TDi车床数控系统、GSK 980TC3总线式车床数控系统。这两款系统基于广数不同团队打造而成,GSK 980TDi是GSK 980TD系列产品家族中的新成员,由曾成功研制GSK 980TD、GSK 980TDa、GSK 980TDb、GSK 980TDc等产品项目团队的原班人马倾力打造。GSK 980TDi基于GSK-Link工业现场总线,标配总线式伺服驱动单元及多圈17位绝对式编码器的伺服电机,实现了0.1μm级位置精度、伺服参数在线配置及无档块机械回零。同时,邀请知名工业设计领域的专家对外观结构进行了全新设计,让人耳目一新。另外,项目团队在效率提升、智能化应用、人性化操作、用户二次开发等方面进行了大量了研究工作。GSK 980TC3总线式车床数控系统,采用GSK-LINK以太网总线功能,支持17位绝对式编码器,上电免回零,无需安装限位开关。它包含横式和竖式安装结构,适配斜床身和平床身,加工效率快,精度高,操作简单易学。GSK 980TC3系统具有手脉试切、图形模板编程、CS轴控制等功能,支持伺服刀塔、液压刀架等刀架;支持进给轴、主轴I/O单元扩展;梯形图在线监控、支持二次开发编写;可满足普及型数控车床和专用机床的应用需
    凯恩帝系统应用在数控车床上最普遍最新版本的有K1000T系列、K2000T系列,K1000TI采用32位高性能处理器实现高速、高精度控制、,最高速度30米/分。主板采用六层线路板,表贴元件,定制式FPGA,整机工艺结构合理,抗干扰能力强,可靠性高。开放式PLC,全新结构设计,最大控制轴数为2轴,同时控制轴数为2轴,可配KND公司或日本进口交流伺服驱动单元,适用于各种数控车床的装配。K2000TC(i)是凯恩帝公司开发的新一代总线式高档车床用数控系统,采用KND串行伺服总线KSSB(KND Serial Servo Bus),连接简单,维护方便,抗干扰能力强,可靠性高,最大4个NC轴,最大8轴,车铣复合机床控制系统。采用8.4/10.4英寸液晶屏,横式/竖式两种结构,共4种外形。系统通过KND串行伺服总线KSSB(KND Serial Servo Bus)与伺服单元实时通讯,可控制进给轴、模拟主轴、数字主轴、I/O模块等。配套的伺服驱动器与高分辨率绝对值编码器电机,可实现0.1μm级位置精度,可满足高精度车铣复合加工
    在数控车床机器人方面宝元系统推出有车床机器人RT6800滑轨式控制系统总线型、RT6200A滑轨式控制系统脉冲型(经济型),宝元 R6800 直角坐标机器人控制器采用数字型通讯界面与伺服驱动器和 IO 模块沟通,并所有模块全部整合在手持盒上,内建滚轮,触控萤幕,便利使用者操作,手持盒双边都可出线,符合左右手都可使用的设计,最大轴数可支援6轴,经济型产品R6200A,将所有模块全部整合在手持盒上,最大轴数可支援5轴,大大简化配线复杂度并有效节省装置空间。是一款兼具性能与开发弹性的强大控制器。此外,两款数控车床机器人系统都可以透过提供人机页面与 PLC 的二次开发功能,个别客户产品差异化的
数控车床大部分的自动化采用的是桁架机械手,桁架机器人。广数在车床机器人方面推出有GSK25iRa机械手控制器。采用GSK-link工业以太网总线技术,安装调试维护方便、控制精度高、抗干扰能力强;分离式主机,手持式操作单元,方便远距离操作;配置GH系列总线式高速高精伺服单元、17位绝对式编码器的伺服电机;开放式PLC :支持PLC在线编辑、诊断、信号跟踪;最多可控制8轴,并可3轴、4轴、5轴联动,0.1um级位置控制精度,最高200m/min速度
    在提高效率和节省成本的驱使下很多中小型企业都以数控车床、车铣复合数控车床替代传统的机械加工,并且有实力的企业已经采用多台数控车床联动或者机械手上下原材料已达到无人化生产的效果。一台成品数控车床有几千甚至是上万个零配件组成,但是数控车床的大脑是系统,数控系统方面,解析度、分辨率、控制精度、控制轴数、信号传输、操作人性化方面与国际巨头比较还是有很大的差距,数控系统不是单一的产品,要实现在从数字转换成动作,需要各个部件的精密配合。研发是耗时耗力的过程,须有多种知识并有前瞻性的眼光和精益求精的工匠精神。目前市面出现各种各样的数控车系统蓬勃发展,但是国内的系统还是停留在中低端数控车床上,中端都是少数,大部分是低端。使用企业能多信任或者多给国产数控车床系统支持,科研人员加大对数控车床系统的研究,在工业4.0的号召下定能研发出具有国际竞争力的数控车床系统。
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